野心归野心，印度有发动战争的实力吗？
靠几十架F-35AI，就向击败巴基斯坦？
显然，印度领导人真要这么想的话，要么是十足的蠢货，要么就是个疯子。
没错，F-35A是名副其实的第四代战斗机，但是卖给印度的F-35AI却不怎么样，很多关键设备都被取消了。
比如，至关重要的综合光电系统就被美国人摘了下来。
名义上，美国针对印度的需求，增强了F-35AI的空战性能，实际上，却暗地里坑了印度一把。
很简单，这些F-35AI几乎没有对地打击能力。
虽然印度空军早就宣称，并不会让F-35AI执行对地打击任务，购买F-35AI的目的就是增强制空能力，即印度需要一种能够跟J-20对抗的第四代战斗机，但是F-35AI真的就能执行对空任务吗？
显然，必须打上一个大大的问号。
别说跟华夏空军斗，即便面对巴基斯坦空军，36架F-35AI也未必能够让印度空军获得足够的优势。
为什么？
巴基斯坦空军有上百架JF-20，而且其中很大一部分是制空型号，只有少数是专用的防空压制战斗机。
这里，不得不提到沙特等国的援助。
在伊拉克内战期间，沙特等阿盟国家为了支援拉扎克政权，花费巨资从巴基斯坦采购了上百架JF-17。
按照最初的协议，除了原价购买JF-17之外，沙特还将以军事援助的方式，为巴基斯坦提供一笔资金，让巴基斯坦从华夏采购更先进的战斗机，比如JF-20，用来补充出售JF-17产生的力量真空。
其实，在伊拉克内战结束之前，巴基斯坦空军就获得了第一批40架JF-20。
这些战斗机，全都来自华夏空军。
虽然是华夏空军的二手货，但是服役时间都在5年之内，而且在出售给巴基斯坦空军的时候，只是更换了敌我识别器，其他配套的设施全都保留了下来，因此其战斗力跟华夏自用的J-10C相当。
这其中，就包括了有源相控阵雷达。
有了这批JF-20，巴基斯坦空军才发现，这种华夏战斗机不是一般的好。
雷达就不用多说了，比第三批次JF-17的相控阵雷达至少提高了一个级别，简直就没办法比。
要知道，对第三批次JF-17的相控阵雷达，巴基斯坦空军已经是相当的满意了。
在实际使用中，巴基斯坦空军发现，在边境上空巡逻的JF-20能够轻而易举的探测到在新德里附近活动的Su-30MKI。
在天气良好的时候，甚至能够锁定这些印度战斗机。
也就是说，JF-20的有源相控阵雷达对RCS为10平方米级别的空中目标的有效探测距离达到了300千米，最远锁定距离在250千米左右，即便在天气不太好的时候，锁定距离也在200千米左右。
可以说，这些JF-20完全可以充当小型预警机使用了。
当然，这也只是针对RCS较大的重型战斗机。
在面对“阵风”这类RCS在1平方米左右的目标时，JF-20的探测距离降低到了200千米以内，锁定距离不会超过120千米。
当然，这也足够的好了。
要知道，当时被巴基斯坦空军当成了绝对主力的F-16CD，其配备的火控雷达也没有这么强悍的性能。
机动性方面，JF-20完全没得说，至少不会比F-16CD差。
在某些方面，JF-20甚至要稍微好一点。
至于巴基斯坦空军一直担心的可靠性，特别是发动机的可靠性，在高强度的使用了一年之后，也不存在了。
为什么？
当时，巴基斯坦空军用40架JF-20顶替了上百架JF-17，因此这40架JF-20的日常任务非常繁重。
到伊拉克内战结束的时候，40架JF-20的累积飞行时间高达12000小时，其中一架超过了600小时。
这是个什么概念？
一般情况下，战斗机的机体寿命按照6000到8000小时进行设计，最高的也就在10000小时左右，而按照通常的25年到30年的服役时间计算的话，一架战斗机的全年飞行时间在200到300小时之间。
在一年不到的时间内，飞行600小时，绝对算得上是超高强度。
如此高的使用强度，对战斗机的可维护性是一个巨大的挑战，毕竟使用的时间多了，需要维护的时间就更多。
事实上，除了需要执行作战任务，战斗机的使用强度都不会太高。
至于日常训练，其实更多的依靠的是廉价的，而且可维护性更好，机体使用寿命也更长的高级教练机。
要知道，即便在美国，很多战斗机飞行员日常也是用教练机来进行训练。
正是通过这段时间的使用，巴基斯坦坚定了采购JF-20的决心。
等到伊拉克内战结束，巴基斯坦开始正式采购JF-20。
在2021年，巴基斯坦就获得了至少40架JF-20，而且全是第二批次型，对应的就是华夏的J-10D。
也就在这一年，巴基斯坦把最初获得的40架JF-20陆续送回华夏，按照第二批次进行升级改造。
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